În Marea Neagră exista zone în care se cumulează deşeuri din 17 tări, practic Marea Neagră are o apă cu foarte putin oxigen şi ca atare vieţuitoarele marine, flora marină din Marea Neagră se alimentează cu sulf.
Această situaţie face ca Marea Neagră să prezinte porţiuni imense unde se formează hidrogen sulfurat, iar nivelul îi creşte cu 10 mii de tone zilnic”, potrivit unui comunicat al preşedintelui Comisiei de Industrii, publicat în anii precedenţi.
Pentru valorificarea acestei resurse, Agenţia Naţională pentru Resurse Minerale (ANRM) a concesionat, în anul 2008, firmei Marine Resources Exploration International SRL, care face parte din Rompetrol Holding SA, 9.000 de kilometri pătraţi în Marea Neagră, pentru explorarea resurselor de namol sapropelic.
“Se abrobă Licenţa de concesiune nr. 10.743/2008 privind explorarea resurselor de nămol sapropelic din perimetrul Delta, marginea platoului continental, panta continentală si domeniile abisale româneşti ale Mării Negre, încheiată între Agenţia Naţională pentru Resurse Minerale, în calitate de concedent si Societatea Comercială Marine Resources Exploration International SRL din Municipiul Bucureşti, în calitate de concesionar”, se arată în Ordinul nr. 143/29 iulie 2008, publicat in Monitorul Oficial nr. 594/7 august 2008, semnat de fostul presedinte al ANRM, Bogdan Gabudeanu.
Nămolul sapropelic reprezintă, împreună cu ceilalţi compuşi care îl însoţesc (hidrogen sulfurat, gaz metan, gaz hidraţi şi deuteriu), o sursă neconvenţională de energie, fiind o alternativă energetică de viitor. Acest combustibil poate fi considerat ecologic, sursa primară de energie fiind hidrogenul (prin descompunerea hidrogenului sulfurat).
Resursele din aceste perimetre concesionate echivalează cu aproximativ 800 milioane tone combustibil convenţional. Potrivit datelor din Registrul Comerţului, Marine Resources Exploration International SRL are un capital social de 719.700 lei, iar sediul sau este în Calea Victoriei nr. 155.Aceasta societate a fost înfiinţată cu circa o lună înainte de a i se aproba licenţa de concesiune.
Mass – media din România dar şi instituţiile abilitate, au datoria civică de a verifica eficienţa de exploatare a acestor resurse strategie ale României, cu prioritatea pentru societatea românească, ţinând cont că tot mai multe companii constructoare de maşini s-au îndreptat spre construirea de automobile alimentate hibrid sau cu energii alternative. Se cuvine ca în următoarea perioadă să se facă publice Rapoarte pentru a evidenţia, stadiul de exploatare a acestor resurse de energie alternativă şi distribuţia acestora în societate românească.
Este de precizat că până în prezent, în România nu şi-au făcut apariţia, pe piaţa distribuitorilor de combustibili, asemenea forme de combustibili convenţionali deşi resursele potenţiale ale ţării ar face-o posibilă. Ce răspuns ne poate da Rompetrol Holding SA în această privinţă?
Oare companiile constructoare de masini deja prezente în România (Uzina Dacia Renault de la Mioveni şi Ford de la Craiova), având în vedere că au în proiectele lor masini cu posibilitatea de alimentare cu combustibili alternativi, dar şi hibrizi, au făcut sugestii distribuitorilor de carburanţi cât şi Statului Român, prezenţa în piaţa combustibililor şi cu acest gen de combustibil alternativ, indicând o anumită cotă de combustibili alternativi anuală pentru stimularea comercializării în România unor asemenea maşini????
Această situaţie face ca Marea Neagră să prezinte porţiuni imense unde se formează hidrogen sulfurat, iar nivelul îi creşte cu 10 mii de tone zilnic”, potrivit unui comunicat al preşedintelui Comisiei de Industrii, publicat în anii precedenţi.
Pentru valorificarea acestei resurse, Agenţia Naţională pentru Resurse Minerale (ANRM) a concesionat, în anul 2008, firmei Marine Resources Exploration International SRL, care face parte din Rompetrol Holding SA, 9.000 de kilometri pătraţi în Marea Neagră, pentru explorarea resurselor de namol sapropelic.
“Se abrobă Licenţa de concesiune nr. 10.743/2008 privind explorarea resurselor de nămol sapropelic din perimetrul Delta, marginea platoului continental, panta continentală si domeniile abisale româneşti ale Mării Negre, încheiată între Agenţia Naţională pentru Resurse Minerale, în calitate de concedent si Societatea Comercială Marine Resources Exploration International SRL din Municipiul Bucureşti, în calitate de concesionar”, se arată în Ordinul nr. 143/29 iulie 2008, publicat in Monitorul Oficial nr. 594/7 august 2008, semnat de fostul presedinte al ANRM, Bogdan Gabudeanu.
Nămolul sapropelic reprezintă, împreună cu ceilalţi compuşi care îl însoţesc (hidrogen sulfurat, gaz metan, gaz hidraţi şi deuteriu), o sursă neconvenţională de energie, fiind o alternativă energetică de viitor. Acest combustibil poate fi considerat ecologic, sursa primară de energie fiind hidrogenul (prin descompunerea hidrogenului sulfurat).
Resursele din aceste perimetre concesionate echivalează cu aproximativ 800 milioane tone combustibil convenţional. Potrivit datelor din Registrul Comerţului, Marine Resources Exploration International SRL are un capital social de 719.700 lei, iar sediul sau este în Calea Victoriei nr. 155.Aceasta societate a fost înfiinţată cu circa o lună înainte de a i se aproba licenţa de concesiune.
Mass – media din România dar şi instituţiile abilitate, au datoria civică de a verifica eficienţa de exploatare a acestor resurse strategie ale României, cu prioritatea pentru societatea românească, ţinând cont că tot mai multe companii constructoare de maşini s-au îndreptat spre construirea de automobile alimentate hibrid sau cu energii alternative. Se cuvine ca în următoarea perioadă să se facă publice Rapoarte pentru a evidenţia, stadiul de exploatare a acestor resurse de energie alternativă şi distribuţia acestora în societate românească.
Este de precizat că până în prezent, în România nu şi-au făcut apariţia, pe piaţa distribuitorilor de combustibili, asemenea forme de combustibili convenţionali deşi resursele potenţiale ale ţării ar face-o posibilă. Ce răspuns ne poate da Rompetrol Holding SA în această privinţă?
Oare companiile constructoare de masini deja prezente în România (Uzina Dacia Renault de la Mioveni şi Ford de la Craiova), având în vedere că au în proiectele lor masini cu posibilitatea de alimentare cu combustibili alternativi, dar şi hibrizi, au făcut sugestii distribuitorilor de carburanţi cât şi Statului Român, prezenţa în piaţa combustibililor şi cu acest gen de combustibil alternativ, indicând o anumită cotă de combustibili alternativi anuală pentru stimularea comercializării în România unor asemenea maşini????
